Eugene Kaspersky, Ferrari, teknolojik liderlik ve Rus F1 pilotlarından bahsediyor.
Moskova?da F1 yarış pisti yok ancak geçtiğimiz Pazar günü Moskova Şehir Yarışı şovunda Kremlin duvarlarında motor seslerini duymak çok kolaydı. F1 arabaları ve diğer otomobiller şehrin kalbinden geçerkten tüm motorsporları sevenleri memnun ediyordu. Kaspersky Lab bu şovun sponsoruydu ve doğal olarak sponsoru olduğumuz Ferrari F1 takımını ve Scuderia Ferrari?yi de bu şova davet ettik.
Kaspersky Lab Avrupa Yönetici Direktörü Alex Moissev, (aynı zamanda part-time yarışçı) ve Eugene Kaspersky gazetecilere bu önemli iş birliği hakkında bilgi verdi. Ferrari yeni pilotu Kamui Kobayashi ile Kaspersky Lab kurucusu ünlü italyanlar ile çalışmak konusunda deneyimlerini paylaştı.
?Ferrari – çok dürüst bir iş ortağıdır. Kendileri ile ilk defa iletişim kurduğumuzda bize ?Sizin motorsporları konusunda hiç tecrübeniz yok! İş ortaklığımızı yavaş yavaş geliştirelim. Önce küçük bir paket ile başlayalım, siz böylece faydasını ölçebilirsiniz. Eğer beğenirseniz genişletiriz. Eğer beğenmezseniz kayıbınızın mimimum seviyede olması için yardımcı oluruz? dediler diyor Eugene Kaspersky
Her şey dört yıl önce başladı; Ferrari ile iş ortaktığımızdan memnun kaldı ve sürekli geliştirdik. Scuderia Ferrari yarış arabaları, giysileri ve kasklarında Kaspersky Logo?sunu görebilirsiniz. Ferrari?nin fabrika ve atelyelerinde bilgisayarlarını korumak için Kaspersky ürünlerini kullanmasından gurur duyuyoruz. Alex Moiseev Ferrari?nin seçiminin sponsorluk hikayesi ile bir bağının olmadığını söylüyor. ?Ferrari teknik yönetimi çok farklı ve pazarlama konusundan bağımsız hareket ediyor. Örneğin Ferrari?nin lojistik sponsoru Ferrari?nin lojistik sağlaycısı değil. Yani bizim korumamızı, kalitesi nedeniyle tercih ettiler. Eugene Kaspersky ise Ferrari?nin Kaspersky?i seçmesinin nedenlerinden birinin, güncelleme hızı ve kolaylıktan ödün vermeden müşteriye özel sürümler sağlayabilme yeteneği olmasını ekledi.
Gazeteciler Eugene ve Alex?i soru yağmuruna tuttular. Diğer motor sporları etkinliklerini de destekleyecek misiniz? Rus F1 sürücülerine yatırım yapacak mısınız? Diğer F1 takımlarına sponsor olmayı planlıyor musunuz? ?Formula 1 kuralları birden fazla takıma sponsor olmayı engellemiyor ancak bizim böyle bir düşüncemiz yok. Biz Ferrari ile birlikteyiz ve sadece Ferrari ile birlikte olacağız? diye yanıtlıyor Moiseev. Bu esnada Ferrari 458 Challenge için kendi arabasını ısıtıyor. ?Her bir sponsorluk projemiz tekildir. Yedi kadın tarafından Antartik Gezisi, Pekin?de Jackie Chan konseri, Scuderia Ferrari iş ortaklığı gibi. Hepsi bir birinden çok farklıdır. Ve bizim bir sonraki projemiz de elbette yine çok özel olacaktır? diye ekliyor Eugene Kaspersky. Şirket genç yarışçılara destek verecektir ancak bu çok hedefli bir destektir. Formula 1 ve Kaspersky Lab halen böyle bir kahramanın çıkmasını bekliyor.
“Şunu dinleyin!” diyor Kaspersky cevabını bir saniyeliğine keserek. Yarım mil öteden güçlü motor seslerini duyabiliyorsunuz ve bu ısınma turlarının başladığını gösteriyor. Konuşmacılar ve dinleyiciler günlerini yarışta geçirmek için hızla yerlerine gidiyorlar.
Üç saatlik şov sadece Formula 1 arabalarının performansına dayalı değildi. Aynı camanda McLaren 12C Spider, Nissan Nismo, Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team ve diğerleri de oradaydı. Bu tür yarışlarda pek rastlanmasa da izleyiciler gerçek bir F1 arabasının kaza yapmasına tanık oldular. Kobayashi?nin arabası ıslak zeminde kaydı. Şans eseri Kamui yaralanmadı ve yarışı ikinci araba ile bitirmeyi başardı.
Biz bu kazadan önce Ferrai garajını ziyaret ettik ve her iki arabayı da görüntülemeyi başardık.
Yarışın basitliğine rağmen Ferrari takımı pek çok bilgisayar getirmiş ve garajlarında bir ?uçuş kontrol merkezi? kurmuştu. Bu ekipmanlar F1 yarışında kullanılanlarla karşılaştırılınca çok düşük müktarda kalıyor. Ferrari sistemlerinde binlerce bilgisayarı koruyoruz.
Bunun bir bilgisayar olduğunu anlamak çok kolay değil çünkü alışıldık biçimin çok dışında. Bu bir F1 sürüş direksiyonu! Bu yarışçılara aracın tüm davranışları hakkında bilgi veriyor ve yarış esnasında belirli işlemleri gerçekleştirmek için önceden ayarlanmış tuşlara sahip.
Bu şov sırasındaki yarış hızları F1 yarışındakilere göre çok düşüktü. Ancak hafif lastikler ve Moskova asfaltı enteresan bir kombinasyon oluşturdu:
Eğer yarışçının koltuğuna bakarsanız neden geniş omuzlu ve uzun boylu F1 pilotlarının çok nadir bulunduğunu anlarsınız.
Elbette endamları önemli değil. Önemli olarak yarış pistinde ne yaptıkları!
İpuçları